新能源汽车用的什么胶？

11月27日

14:00-19:00 会议签到&布展

                    展台搭建&展示交流 

11月28日 

09:00

至

11月29日

12:00

小模组-大模组-CTP-CTC/CTB，动力电池集成方式创新精简模组壳体和非必要部件质量，在轻量化趋势下，结构件和焊接减少，从而增加了胶粘剂的使用量

■  中国新能源汽车电池用胶行业发展趋势

■  方形电池、圆柱电池和软包电池对胶粘剂的不同需求解析

■  新能源汽车电芯粘接、壳体粘接、电板电路粘接用胶粘剂解析

■  模组内灌封与圆柱电芯灌封解析

■  电芯/模组与液冷板的粘接与传热解析

■  PACK箱体结构粘接与密封粘接解析

■  动力电池用绝缘耐磨胶带解析

■  高性能压敏胶粘带解决方案

■  胶粘剂选型如何满足电池全生命周期可靠性

动力电池通常使用具有高导热性、强绝缘性的导热胶为动力电池传导热量，降低电芯间温差；隔热胶则可防止电池内部爆炸时的热量快速传导，在发生热失控事故时给乘客较长的逃生时间

■  CTP后，电芯到冷却板的导热胶粘剂需求暴增

■  电芯用隔热胶粘产品的研发进展及趋势

■  导热灌封胶、发泡胶在新能源汽车动力电池中的应用

■  模组和冷却板之间的导热胶填充设计以增加电池包的防火安全

■  BMS电池管理系统模块的封装防护

■  发泡胶相较于灌封胶质量更小，抗震和隔热效果更好，会逐步替代灌封胶在动力电池中的应用吗

■  聚氨酯导热结构胶在动力电池应用上的机遇与挑战

■  有机硅灌封防护胶的最新解决方案

■  绝缘防火硅胶的研发进展

在动力电池中，高强度粘接主要用于粘接电芯与电芯、电芯与泡棉、电芯和模组外壳等，使电芯、模组、PACK成为一体化，满足电池包的振动、冲击和跌落等要求；

另一方面，动力电池包高集成下的制造，使后期的电池维修只能破坏性拆除，维修以及标准化是下一阶段行业需要重点解决的问题，也将带来电池和整车企业间的进一步博弈

■  动力电池用高性能结构粘结材料创新解决方案

■  电芯与结构件的粘接固定

■  拥有更严格的环境耐受性及机械性能的结构胶粘剂解析

■  导热结构胶的开发和应用

■  电池箱体和上盖的密封防护

■  售后维修与梯次利用面临的胶水拆解问题

■  胶粘剂如何既满足使用工况的强度要求，又能拆卸，具有维修性

■  胶粘剂厂家如何调整和优化配方，实现对电池“可拆卸性”的主动设计

目前电池系统向CTP、CTC、CTB等高集成趋势发展，对于动力电池模组与PACK制造装配技术提出了更多的挑战！涂胶作为装配过程中最重要的工序之一，如何提高电池包制造过程中涂胶的精度与自动化成为行业关注的重点

■  动力电池系统用粘结剂的最新研究进展

■  固化剂在各种胶粘剂中的应用现场及趋势

■  导热填料的种类、用量、几何形状、粒径、混杂填充和改性等对导热胶的导热性能有哪些影响

■  创新涂胶应用技术支持电池系统的开发和生产

■  喷胶工艺在界面材料粘接中的应用

■  密封胶自动点胶设备的稳定性探讨