什么情况！高铁也能 “粘” 在一起？

时间：2023-08-18来源:全球有机硅网

莫道白日时光短,驰骋高铁争朝夕。伴随着高楼林立的城市、风光旖旎的山川和远古文明的遗迹，高铁的每一站都有着不一样的风景。高铁不仅仅改变着出行的方式，更改变着人们的生活方式。

中国高铁示意图，图据网络

国家自2016年出台《中长期铁路网规划》以来，我国铁路建设投资连续保持在每年8000亿元以上。截至2020年7月底，中国高铁运营里程已经达到3.6万公里，稳居世界第一。2023年8月13日《新时代交通强国铁路先行规划纲要》发布并明确，到2035年，全国铁路网运营里程达到20万公里左右，其中高铁7万公里左右，50万人口以上城市高铁通达。到2050年，全面建成更高水平的现代化铁路强国，全面服务和保障社会主义现代化强国建设。

高铁轨道的类型

中国高铁动车组累计发送旅客突破70亿人次，相当于把地球上的所有人类搬动一次。厉害了吧！就是给人们带来如此便利的中国高铁，它的承载者——高速铁路轨道，又究竟凭借什么“黑科技”才堪当此大任呢？

高速铁路根据结构形式的不同,可分为有砟轨道和无砟轨道。无砟轨道具有维修工作量少、轨道稳定性与耐久性好、平顺性高的优点，目前已经是高速铁路的主要结构形式，并取得了显著的社会效益和经济效益。由于高速铁路跨越范围广，运行速度高，气候变化、昼夜温差以及剪切应力均会给轨道道面带来巨大影响。

高铁轨道伸缩缝用胶，硅宝菏泽至兰考高铁施工现场实拍

高铁轨道伸缩缝用胶，硅宝南宁至玉林高铁施工现场实拍

小材料有大作用——为保证高铁轨道的平顺性和行车安全，就需要在无砟道床底座以及线路防水封闭层等设置伸缩缝，并填充密封胶！

选择正确的嵌缝材料

沥青价格低廉、操作简单，是早期高铁轨道的首选嵌缝材料，其弹性差、耐老化性能差等缺点使其在使用一段时间之后即出现硬化开裂现象，影响轨道道面的完整性。因此，高速铁路轨道嵌缝材料市场逐步被聚氨酯和硅酮材料所占领。

但聚氨酯本身的化学结构决定了其耐老化性能差，导致高铁的维修成本增加，维修周期缩短，所以，硅酮密封胶目前已成为高速铁路轨道嵌缝的首选材料。

沥青硬度高、无弹性、脆裂严重

聚氨酯离缝脱粘，无弹性，开裂

沥青、聚氨酯、硅酮填缝性能特点对比

高铁轨道伸缩缝密封解决方案

高铁伸缩缝的密封防水直接关系到后期高速铁路使用过程中的耐久性和使用寿命，是高铁建造施工中不可忽视的环节。因此，伸缩缝的设计以及密封材料的选择尤其重要。

硅宝科技专注硅酮密封胶的研发及制造25年，拥有行业第一个国家企业技术中心、国家实验室认可（CNAS）检验中心等国家级创新平台，是行业第一家国家技术创新示范企业、行业目前唯一的国家制造业单项冠军示范企业。在高铁轨道应用领域，硅宝科技凭借国际一流的技术创新能力和精益求精的工匠精神，针对混凝土伸缩缝密封专门开发出明星产品——硅宝1168高铁轨道嵌缝密封胶。

硅宝1168高铁轨道嵌缝密封胶特性：

1、耐高低温：能够在-50℃至150℃温度范围内使用，满足高铁线路复杂的工况要求。

2、专利产品：专利产品，在配方设计上考虑了混凝土基材的特性，有效解决了普通密封胶对混凝土粘结差的问题。

3、变位适应能力：具有良好的变位适应能力，可以缓冲因热胀冷缩和振动造成的接缝位移。

4、耐候性：具有优异的耐候性能，满足长时间的户外使用要求。

为保证硅宝1168高铁轨道嵌缝密封胶在固化后具有较好的使用效果，我们建议按照标准施工工艺流程进行施工，标准施工工艺流程图如下：

1.接缝清理；2.涂刷底涂；3.贴防粘胶带；4.注胶；5.表面修饰；6.养护

业绩展示

目前，硅宝1168高铁轨道嵌缝密封胶已经在成贵铁路、商合杭高铁、郑万高铁、郑阜高铁、京雄高铁、南玉高铁、菏兰高铁等20余个项目上得到成功应用。

硅宝服务商合杭高铁项目

硅宝服务菏兰高铁项目

硅宝服务南玉高铁项目

* 欲了解更多硅宝高铁轨道嵌缝解决方案，敬请留言或来电来函咨询。

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