时间：2022-09-09来源:全球有机硅网
拒绝空谈让成果说话
电池包造价约占新能源汽车总成本的40%，是降低综合成本的关键。
那么，BLUESIL™ RT Foam
如何提升电池包的安全性？
超乎行业标准的优越性能如何得到验证？
如何兼顾生产效率和综合成本？
下面的视频以BLUESIL™ RT Foam 3244为例深度剖析电池包在线发泡密封的核心奥秘。
电池包作为新能源汽车核心部件，其密封性对于电池系统工作的安全和稳定至关重要，更直接影响整车的使用安全。由于电动汽车的动力电池组输出电压高达300V以上，出色的密封性能可防止电池箱体潮湿或进水导致电路短路，防止灰尘污染电池工作环境及由此带来的自燃隐患，并避免因安全阀或接线处漏液引发的零件受损、电容量下降等问题。所以，新能源汽车厂商和电池制造商需要对电池包的密封材料进行严格地选择，使之符合相关法规和消费者对安全和性能的要求。此外，新能源汽车厂商和电池制造商还需要综合考量传热系数、抗震等级、不产生有害气体、性价比等多种问题。
当前新能源汽车厂商和电池制造商所使用的电池包壳体密封产品主要采用硅胶泡棉垫圈、环氧树脂或聚氨酯粘接剂，其中硅胶泡棉垫圈是目前较主流的电池包壳体密封解决方案，需要模切成特定形状并人工贴合，生产效率低下且生产成本较高，而环氧树脂或聚氨酯粘接剂也面临质量密度高、流动性不足、挥发物具有毒性、不可任意拆装等缺点。如果壳体公差较大或者呈现复杂曲面，现有的密封产品将无法有效应对，从而有可能产生密封失效。
那么，有机硅、环氧树脂或聚氨酯材料孰高孰低？下表的总结一目了然。
可以看出，与环氧树脂和聚氨酯类密封材料相比，有机硅热稳定性好，可在更广泛的温度范围内对基材保持适当的附着力（粘接强度），确保卓越的密封效果、极端天气条件下出色的稳定性。同时，有机硅密封材料与环氧树脂和聚氨酯类相较，具有更佳的弹性、更低的离子杂质、更高的阻燃性能（可达到UL94-V0的阻燃等级）、更高的介电稳定性，以及更优秀的抗紫外线能力。
埃肯有机硅针对行业和市场痛点，自1970年发明世界首支 CAF 工业用单组分密封胶以来，便始终致力于通过高性能有机硅解决方案推动各行各业的革新。此次，创新的BLUESIL™ RT FOAM系列产品将成为汽车行业绿色转型的关键推动力，目前，已为全球300万辆新能源汽车的出行安全保驾护航。
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锦上添花
BLUESIL™ RT Foam 四大 顶流气质
创新的BLUESIL™ RT Foam系列作为领域内一个“能打”又“能处”的学霸，除了具有优异的安全性和稳定性外，还具备的4大顶流气质：
1+1＜2 减碳！
颠覆性有机硅技术 助力降低碳排放
BLUESIL™ RT Foam系列，将组份A和组份B混合，使有机硅弹性体通过加成反应进行交联，释放氢气以促进泡孔形成，所有Bluesil™ RT Foam 材料均无需使用破坏臭氧的CFC即可实现膨胀，同时，电池单元之间还会产生薄薄的屏障，能够有效减缓热传递。
我贵气但不娇气 扛拆！
优异的压缩形变性能和回弹性
发泡后的密封胶两端形成弧形，表面致密光滑，内部泡孔细密均匀，有优异的回弹性和良好的压缩形变性能。当动力电池出现故障，需要打开电池包的盖板进行维修时，这款发泡材料能够在电池箱体多次开合盖板后恢复原形态，因而可反复拆装。即使用于电池包不同的密封面、在高压、高湿等极端环境下也能始终保持出色的回弹性能和优异的密封性能。
我很轻
满足你更实在需求 懂你！
密度更低材料更轻 符合汽车轻量化需求
车辆重量会影响电池的热量和整体能耗，轻量化是电动汽车设计者和生产者在降低能耗方面面临的主要挑战，车辆重量减少10％可以使燃油经济性提高6％~8％，而对于电动汽车，可以减轻车辆所携带电池的重量，减轻的重量还可用于增加先进的排放控制系统、安全装置和集成电子系统，使其形成一个良性循环。BLUESIL™ RT Foam系列与市场上的同类产品相比，密度更低材料更轻，更符合汽车轻量化的需求。
我要的不多 给的不少 经济！
减少工艺流程 降本增效
BLUESIL™ RT Foam系列在硅胶出色的性能基础上，用全自动化在线点胶取代了传统的人工贴合，消除瓶颈作业，还可以在壳体直接发泡后进行总装装配，减少总装工序，大幅度提升了生产效率，保证了点胶的一致性，让装配更简易，让流程更标准，真正实现了降本增效。
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